miércoles, 18 de febrero de 2009

Tucumán suma un nuevo operador

por Gastón Doval

Tal como se adelantó por este medio y el blog de Ricardo Delpiano, LAN Argentina sumará a la ciudad de San Miguel de Tucumán a su lista de destinos domésticos. Luego del muy buen cierre de año que fue el 2008 para LAN Argentina, aprovechando las medidas que el Gobierno tomó en cuanto a tarifas, la aerolínea dio paso al fuerte crecimiento que se tuvo durante el año pasado.
Los destinos agregados en 2008 fueron Ushuaia (todo el año), San Juan y Neuquén, además de un aumento de frecuencias a Río Gallegos y Comodoro Rivadavia. También se agregó Lima en ruta internacional.
La llegada a Tucumán era altamente reclamada por los locales. Ante la pésima situación que se vivía por la falta de vuelos causada por la mala administración de Aerolíneas y Austral (situación que se ha mejorado hoy en día), los últimos sucesos ocurridos con la empresa Andes Líneas Aéreas, LAN Argentina consolidó los planes que venía evaluando hace ya tiempo.
Los vuelos comenzarán el día 8 de abril, pero las dos frecuencias diarias  a las que finalmente llegará a ofrecer LAN Argentina, comenzarán 6 días después - el día 14. Todo se hará con sus Airbus A320, los cuales ya suman 10 y se espera que se agreguen más aviones durante 2009 en el marco de la reestructuración total de la red para aprovechar el potencial que ofrece el mercado aéreo argentino. Se espera, también, que LAN Argentina agregue Trelew y se ofrezca una posiblidad más a Río de Janeiro.

Actualización 27/2: Horarios, números de vuelo efectivos a partir del 8 de Abril de 2009:

Única frecuencia del día (8/4 al 13/4)
LA4150 AEP 1650 1845 TUC
LA4151 TUC 1950 2130 AEP

Con nueva frecuencia agregada (a partir de 14/4/2009)
LA4150 AEP 0640 0835 TUC
LA4151 TUC 0920 1100 AEP

LA4154 AEP 1650 1845 TUC
LA4155 TUC 1950 2130 AEP


En respuesta al inicio de operaciones de LAN Argentina a Tucumán, Aerolíneas Argentinas/Austral decidió aumentar su número de frecuencias semanales de 16 a 23, según da cuenta el blog Aeropuerto de Tucumán de José Ignacio Longo.

lunes, 16 de febrero de 2009

Acuerdo: ¿qué le espera a Aerolíneas?

por Gastón Doval
En las últimas semanas todo dio un giro hacia lo inesperado. Los dueños del Grupo Marsans, Gonzalo Pascual Arias y Gerardo Díaz Ferrán comandaron las negociaciones con el Gobierno Argentino para llegar a un acuerdo con éste y así deponer sus tan anunciadas acciones legales por la expropiación de Aerolíneas Argentinas S.A. y Austral Líneas Aéreas-Cielos del Sur S.A., ambas dentro del consorcio Interinvest S.A.
Durante la última visita de la Presidente de la Nación a España todo terminó de cocinarse en la mesa de negociaciones entre el Ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, y los dueños de Marsans.
El acuerdo original, tenía al Gobierno Nacional peleando por la incorporación de los Airbus A330-200 que el Grupo Marsans había pedido a Airbus en Junio de 2007 y de los cuales 6 iban, originalmente como medida de presión y negociación con los sindicatos, para Aerolíneas Argentinas. Sin embargo, como se mencionó anteriormente, todo dio un giro hacia lo inesperado. Ante la inminente incorporación de los 737-700 provenientes de diferentes aerolíneas europeas más 2 (que serían) comprados por el Gobierno, el Grupo Marsans vio la oportunidad de incorporar al acuerdo algunos de los aviones de la familia A32S, la competencia del Boeing 737.
Aunque resistente a esta última idea, el Gobierno quiso dar un final rápido a la telenovela con el Grupo Marsans. La visita de la Presidente Cristina Fernández de Kirchner fue el determinante para ceder ante las demandas de los empresarios españoles. Por más necesitada de aviones que esté Aerolíneas, está sobredicho que este acuerdo es más político que operativo.
La negociación llevó a Aerolíneas a poner en "stand-by" su pedido por los diversos 737-700 anteriormente mencionados. Si se cancelan, esto conllevaría una multa bastante alta.
El acuerdo por el traspaso sería firmado (según el Cronista Comercial) durante el transcurso de esta semana, con lo cual se haría el traspaso de acciones a manos del Gobierno Nacional pero que NO incurrirá en un cambio en la razón social de la empresa.
Ya cerrado, el acuerdo incluiría (aún sin confirmar) 25 aviones de la familia A320 (A319, A320) y 5 aviones más de la familia A330, para las rutas de larga distancia, sobre todo las regionales y continentales. Si bien esta es una adquisición grande, no alcanza para cubrir las necesidades de las dos aerolíneas pues entre ambas flotas de 737 y MD80, totalizan alrededor de 54 equipos. Eso hace pensar que los que permanecerán un tiempo más en la flota serán los 737-500. Para Austral, se está buscando una solución intermedia, que incluría los Embraer E170 y E190, de los cuales habría 3 disponibles a corto plazo dado que los primeros slots de producción disponibles se encuentran a 2 años de distancia.
Aún habiendo tenido el acuerdo cerrado con GECAS y Boeing con los 737-700, el Gobierno decidió parar todo para poder ubicar los aviones dentro de un ámbito operativo claro para mejorar el management de la flota. Sin embargo, queda por establecer cuál será el costo de la adaptación de ARSA a la nueva flota Airbus ya que después de 40 años de operacion de Boeing 737 es un cambio radical.
Sumado a todo lo anteriormente mencionado, que es lo que realmente importa en el acuerdo, el Grupo Marsans parece haberse hecho de las suyas, incluyendo en el acuerdo 2 ítems que son bastante irrisorios para la gente de Aerolíneas Argentinas - la continuidad de los códigos compartidos con Air Comet a Madrid y la ayuda o cooperación mutua en la capacitación de Tripulantes de Cabina y tripulaciones. Así, parece cerrarse un capítulo (y esperemos el final) en la historia de la transición de Aerolíneas Argentinas.

domingo, 1 de febrero de 2009

BQB Logo e interiores

por Gastón Doval

En primicia, Blog el aéreo les trae el nuevo logo de BQB Líneas Aéreas y los interiores renderizados de sus aeronaves, ATR72-500.
TODA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL DE ESTAS IMÁGENES SIN EL DEBIDO PERMISO DEL AUTOR DE ESTE BLOG, SERÁ PERSEGUIDA.