miércoles, 24 de junio de 2009

LAN abre Córdoba - Lima desde el 12 de Julio

por Ricardo J. Delpiano vía AeroLatinNews

Con el objeto de incrementar las opciones de viaje desde Argentina hacia los países de la región, LAN Argentina abrirá una nueva ruta, uniendo Córdoba y Lima a partir del próximo 12 de julio con dos frecuencias semanales.

La ruta será operada con aviones Airbus A320 de la filial trasandina en horario nocturno, los días lunes y domingo saliendo desde Córdoba a las 21:35 para arribar a Lima a las 22:55, mientras que los vuelos de retorno desde Lima despegarán a las 00:55 arribando a primera hora a Córdoba, los cuales ya se encuentran disponibles en la página de LAN. Los horarios están diseñados ofrecer al pasajero de Córdoba un enlace directo con la capital peruana, junto con posibilidad de conectar con el resto de los vuelos de LAN hacia Norteamérica a través del HUB de Lima.

Asimismo los vuelos a Lima permitirán a LAN Argentina maximizar el uso de flota, disminuyendo el tiempo muerto de la aeronave al eliminar el pernocte de ésta en el Aeropuerto de Córdoba.

El inicio de esta nueva ruta de LAN Argentina, marca la reapertura de los vuelos sin escalas entre Córdoba y Lima, suspendidos hace cinco años, tras la salida de Aero Continente del mercado.

En su conjunto, LAN está incrementando sus operaciones en Argentina, según el plan trazado por la aerolínea para el presente año, el cual buscará aprovechar mercados potenciales los cuales permitirán asegurar un crecimiento de la red de las aerolíneas LAN. Asimismo aumento significativo de las operaciones reafirman el compromiso de LAN con la República Argentina, y demuestra en la confianza en el potencial mercado que es posible desarrollar en ese país, considerando los grandes atractivos que presenta el país y la disposición a viajar de sus habitantes.

Actualmente LAN Airlines se posiciona como una de las aerolíneas líderes de Latinoamérica en el transporte de pasajeros y carga, gracias a su consolidado y versátil modelo de negocios, el cual le ha permitido sortear con éxito las adversidades por las cuales está pasando la industria aeronáutica mundial. La compañía sirve alrededor de 65 destinos en el mundo a través de una extensa red que ofrece amplia conectividad dentro de la región uniendo, a su vez, Latinoamérica con Estados Unidos, Europa y el Pacífico Sur. A través de diversos acuerdos de códigos compartidos, LAN sirve adicionalmente otros 63 puntos internacionales. LAN Airlines y sus filiales lideran los mercados domésticos de Chile y Perú, además de tener una importante presencia en las rutas nacionales de Argentina y de haber iniciado recientemente su operación doméstica en el Ecuador.

Los horarios de los vuelos (agregado por Gastón Doval):
4M 4730 COR 21.55 22.55 LIM A320
4M 4731 LIM 00.55 06.10 COR A320

martes, 16 de junio de 2009

PLUNA da por terminado acuerdos con Aerolíneas Argentinas

por Gastón Doval

Como un coletazo a la crisis generada por el Secretario de Transporte, la empresa uruguaya PLUNA decidió suspender todos los acuerdos que mantenía con Aerolíneas Argentinas en el Puente Aéreo Buenos Aires - Montevideo y en la ruta Buenos Aires - Punta del Este.

La decisión de la compañía aérea manifiesta la molestia generada por el rechazo, a su recientemente adquirida subsidiaria argentina, Aerovip, a los pedidos de autorización para volar la ruta Trelew - Montevideo - San Pablo.

La ruptura de "relaciones", implica que no habrá más protección de pasajeros de una por la otra ni endosos libres como solía haber hasta los comienzos de esta semana. Para los pasajeros, el quiebre de las relaciones de las dos compañías aéreas significa que si los vuelos de una u otra compañía están cancelados no se podrán enviar pasajeros de las compañías en los vuelos de la otra.
El plan de negocios de PLUNA, iniciando vuelos de cabotaje en Chile y Argentina se asemeja muchísimo al de las lowcost europeas. Foto: b732 / Aeropuertosarg.com.ar

A fines del mes de Mayo, PLUNA desprogramó uno de sus Bombardier CRJ900 NextGen (más específicamente el CX-CRG), para cambiar su nombre por el de "Aerovip" y rematricularlo con registro argentino, según la DNA: LV-BYW.

La apuesta de PLUNA, con su grupo gerenciador Leadgate, es basarse en Aeroparque para hacer una conexión directa con Montevideo de los vuelos de cabotaje y así evitar el (molesto) cambio de aeropuerto al que están sometidos los pasajeros de Aerolíneas Argentinas y LAN Argentina. Con este esquema, PLUNA/Aerovip apuesta a incrementar el flujo de pasajeros a través del Hub del Sur, que Leadgate ha intentado formar en Montevideo.

lunes, 15 de junio de 2009

Listo para volar: Trelew - San Pablo por Aerolíneas

por Gastón Doval

En las últimas semanas la controversia sobrevoló a la provincia del Chubut. Desde su ciudad más importante, Trelew, el Gobernador de la provincia Mario Das Neves anunció que la uruguaya PLUNA comenzaría a ofrecer frecuencias (en 6ta libertad) desde la ciudad chubutense hacia el centro económico más grande del cono sur, la ciudad de San Pablo, Brasil.

El Gobierno chubutense proveería de una ayuda económica a la línea aérea uruguaya, que con esto veería de realizar sus planes de comenzar a volar cabotaje en diferentes países de la región, entre ellos Argentina y Chile, puesto que PLUNA compró AeroVip, una aerolínea argentina sin aviones pero con permisos, para poder comenzar a operar, registrando un avión en la Argentina (un CRJ900 como LV-BYW, ex CX-CRG).

Sin embargo, el Secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime negó los permisos para volar a PLUNA desde Trelew. Por más que parezca completamente sin precedentes, la medida corre completamente dentro de lo legal, puesto que las provincias no pueden autorizar rutas aéreas, sólo la Nación.

En ese marco, Ricardo Jaime, dispuso que la Gerencia de Aerolíneas Argentinas hiciera una oferta a la provincia de Chubut para comenzar a volar la ruta non-stop. Así, la provincia aceptó y el primer vuelo "exploratorio" fue realizado este Sábado, y arribó al Aeropuerto Marcos Zar de la ciudad de Trelew a las 15.36, según indica el diario "El Chubut". La aeronave fue recibida por el Ministro de Comercio Exterior, Turismo e Inversiones de la provincia de Chubut, secretarios de Turismo de diferentes municipios, y el Director de Aeropuerto y Terminal municipal.

El objetivo del vuelo será meramente turístico. La provincia de Chubut cuenta con grandes atractivos turísticos sin explotar, y es el objetivo del ENTRETUR el fomentar ese turismo, a gente fuera del país. Los mayores exponentes, Península Valdés y la migración ballenera de todos los años.

La necesidad de la provincia de Chubut para este vuelo podrá ser poco urgente, pero sin embargo, demuestra que hay otros centros de comercio en el país además de Buenos Aires y que, aunque sea 2 veces por semana, es importante fomentarlos de diversas maneras. Así es como muchas aerolíneas están sacando provecho de las pocas ideas que Aerolíneas Argentinas tuvo, y están aprovechando para descentralizar el hub de Buenos Aires y darle otras opciones a los pasajeros.

Aerolíneas Argentinas presentó sus nuevos Boeing 737-700

por Gastón Doval, fotos de Nicolás Rubio

El día Lunes 8 de Junio de 2009, con la presencia de la Presidente de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, el Gerente General de Aerolíneas Argentinas, Julio Alak y el Ministro de Planificación Federal e Inversión Pública, Julio de De Vido, Aerolíneas Argentinas hizo la presentación oficial de 2 nuevas aeronaves que comenzarán a operar a partir del mes de Julio en las rutas de la empresa.

Estas 2 aeronaves son los Boeing 737-700, de las que se espera se traigan 10 unidades más. Una de ellas es la primera entrega de un avión nuevo que se hace a Aerolíneas Argentinas en 16 años, siendo la última un McDonnell Douglas MD88 entregado en 1993.


La presentación contó además con la presencia pilotos, autoridades sindicales de Aerolíneas Argentinas y de diferentes medios.

Estas nuevas aeronaves pasarán a operar las rutas que hoy en día operan los Boeing 737-200, que ya cuentan con más de 40 años de operatoria en la empresa. La medida se lleva a cabo para intentar hacer más eficiente a la red de cabotaje que además de contar con aviones viejos, tampoco puede equiparar los ingresos a los egresos, puesto que las tarifas argentinas de cabotaje están reguladas por bandas de máxima y mínima, que no permiten a la empresa cobrar lo que realmente se deba por el vuelo.

Hay otro factor que la gerencia de Aerolíneas Argentinas está tomando en cuenta, y bajo la directa órden de la Secretaría de Transporte, los nuevos aviones no deberán ser programados en vuelos al exterior puesto que, aún sin haber sido declarado públicamente, hay temor en el Gobierno de que se embarguen los activos de Aerolíneas Argentinas por los juicios de los acreedores a la Argentina por el canje de deuda del año 2005. El Juez Thomas Griessa, juez de Nueva York que entiende en la causa de acreedores contra la Argentina falló a favor de Aerolíneas Argentinas afirmando que la empresa aérea es "una entidad argentina con estatus jurídico separado" y no un "alter ego" de la República Argentina. Esto, según el juez, implica que los activos de la empresa no pueden ser embargados en las causas de los acreedores contra el Gobierno Nacional.

De más está decir, que los vuelos regionales serán operados si por los 737-700 si es que se les hacen las modificaciones estructurales correspondientes, ya que -al menos los provenientes de SkyEurope- no tienen su estructura adecuada para llegar a su MTOW, si no que a un valor menor.

Lista completa de los 12 737-700, al día 15/6/09:
Entregados:
LV-BYY (pedido por AirTran, N357AT)
LV-BZA (OM-NGD / MSN 32674 - ex SkyEurope)

A entregar:
N5733L (pedido por AirTran, N358AT)
OM-NGE (MSN 32676 - ex SkyEurope)
OM-NGF (MSN 32680 - ex SkyEurope)
OM-NGB (MSN 32695 - ex SkyEurope)
OM-NGC (MSN 32696 - ex SkyEurope)
OM-NGK (MSN 34756 - ex SkyEurope)
G-EZJA (MSN 30235 - ex EasyJet)
G-EZJB (MSN 30236 - ex EasyJet)
G-EZJC (MSN 30237 - ex EasyJet)
G-EZJF (MSN 30243 - ex EasyJet)

La entrada en servicio de los 737-700 significará una reducción en operación de los aviones más viejos, hoy en día, sólo hay 7 (siete) 737-200 operando en cabotaje, que serían desafectados de servicio regular antes de fin de año, pero se espera también que queden en servicio activo como "backup" hasta al menos Marzo. Esta no es una fecha menor, ya que fue en Marzo de 1969 cuando Aerolíneas Argentinas comenzó a operar Boeing 737-200. La marca de los 40 años no es un hito fácil de alcanzar, y sólo aviones como el Douglas DC-9 lo ha alcanzado. Ningún 737-200 llegó a alcanzar la marca de los 40 años con un sólo operador, Aerolíneas sería la primera en llegar a los 40 años con el 737-200.

Así comienza una nueva etapa en Aerolíneas Argentinas, una en la que por más que haya un reequipamiento de la flota y se ponga la aerolínea al día habrá que trabajar mucho para levantar los 17 años de desprestigio internacional que la compañía sufrió tras las fracasadas y corruptas administraciones.

domingo, 7 de junio de 2009

LAN Argentina abre Malargüe como vuelo estacional

por Gastón Doval

En sintonía con su política de expansión, LAN Argentina anunció esta semana que comenzará a operar a la ciudad mendocina de Malargüe. El vuelo, de carácter estacional, tendrá como propósito llevar a los pasajeros y turistas que decidan pasar sus vacaciones en el Complejo de Ski "Las Leñas", cercano a la ya mencionada ciudad.
El vuelo operará durante las vacaciones y el período invernal, aprovechándose así un sector en el que LAN sólo contaba participación dentro de sus rutas a Bariloche, puesto que tanto Neuquén y Mendoza se encuentran bastante alejadas de los centros de Ski más importantes del país.
La frecuencia del mismo será de una semanal, dado su carácter de "leisure" e ideal para que LAN Tours ofrezca Las Leñas como destino turístico armando paquetes a medida de los usuarios de un mínimo de estadía de 7 días. El vuelo será operado con Airbus A320 desde Aeroparque.

viernes, 5 de junio de 2009

ADELANTO: LV-BYY en pintura en Palomar

por Gastón Doval

Adelanto Exclusivo de El Aéreo - fotos cortesía de Gastón E.