martes, 26 de mayo de 2009

El primer avión de BQB Líneas Aéreas

por Gastón Doval

El proyecto de BQB Líneas Aéreas sigue avanzando. La empresa ATR, completó la pintura del primer avión a entregar de los dos ordenados.

El primero en ser terminado fue el cn (construction number) 805, destinado para la aerolínea india Kingfisher, pero finalmente no fue aceptado por la misma.

La aerolínea india rechazó este "frame". Ya pintado en los colores de la aerolínea bi nacional, se espera el delivery para dentro de las próximas semanas, dado que la aerolínea comenzará a operar en el comienzo de la temporada alta. Foto: Alphasierra - Italian Spotting Group / Jetphotos.net

sábado, 16 de mayo de 2009

Air Canada aumenta capacidad a Santiago y Buenos Aires con Boeing 777-300ER

Por Ricardo J. Delpiano vía En vivo desde SCL

Con el fin de adecuar la capacidad ofrecida durante la temporada invernal del hemisferio norte, y en vista de los buenos resultados que la compañía ha estado obteniendo en los mercado de Argentina y Chile, con un incremento significativo en el transporte de pasajeros y de carga, Air Canada introducirá su nuevo Boeing 777-300ER en la ruta Toronto-Santiago-Buenos Aires.

La medida comenzará a regir a partir desde el 1° de diciembre 2009 y se extenderá por la temporada estival del hemisferio sur, lo que permitirá a Air Canada dar un salto significativo, no sólo en cuanto a capacidad ofrecida, sino que en la calidad de sus servicios gracias a las ventajas que los novísimos Boeing 777s de la compañía poseen. A diferencia de otras temporadas, Air Canada ha decidido aumentar la capacidad en una de las principales rutas a Sudamérica, en lugar de modificar el servicio, reduciendo o aumentando la capacidad según la circunstancias tal como ha venido poniendo en práctica desde que la aerolínea canadiense aterrizó en Chile y Argentina. De igual medida, la decisión de introducir el B777-300ER indica que Air Canada no dividirá su oferta entre ambas capitales tal como ocurrió durante la última temporada de verano, apostando directamente por un incremento en la capacidad, dedicando sólo dos aeronaves para ambos mercados en lugar de cuatro, permitiendo además mantener sus servicios entre Santiago y Buenos Aires, aprovechando el tráfico que se genera entre ambas ciudades especialmente durante los meses de vacaciones.




Air Canada introducirá su moderno Boeing 777-300ER en la ruta Toronto-Santiago-Buenos Aires a contar del 1 de diciembre 2009 en reemplazo del Boeing 767-300ER, medida que se extenderá durante toda temporada estival 2009/2010. Foto: Mike Moores/ Airliners.net.

Según lo informado, Air Canada operará diariamente en la ruta Toronto-Santiago-Buenos Aires y retorno, manteniendo los actuales horarios.

La introducción del Boeing 777-300ER en la ruta representará un incremento aproximado de un 40% en la capacidad diaria, equivalente a 4.886 asientos ofrecidos a la semana, convirtiendo a Air Canada en una de las compañías norteamericanas que más plaza ofrece. Al cierre del primer trimestre la aerolínea ha transportado 176.120 pasajeros por kilómetro, representado un incremento de 0,1% en comparación al mismo período anterior. Sin embargo en el negocio de carga, la compañía no es ajena a la situación mundial, registrando una caída en el acumulado trimestral de 2.860 toneladas por kilómetro, lo que representa un crecimiento negativo de -53,1% según indica la Junta Aeronáutica Civil.
Uno de las razones del éxito de Air Canada es la interesante oferta de vuelos sin escalas hacia el país norteamericano, además de las posibilidades de conexión a todas las ciudades de Canada y las principales ciudades de Estados Unidos, además de la oferta de vuelos hacia Europa, Asia e Israel desde Toronto, Montreal, Calgary y Vancouver. La compañía posee una moderna flota formada por 35 Airbus A319, 41 A320, 10 A321, 8 A330-300, 30 Boeing 767-300ER, 6 B777-200LR y 11 B777-300ER, además de 15 Embraer ERj170 y 45 ERj190. Su filial regional Jazz posee 13 aviones Bombardier CRJ100/-200, CRJ700 y Dash 8-100/-Q300. Los Boeing 777-300ER se encuentran configurados en dos clases, con 42 asientos en Executive First y 307 asientos en Economy Class y actualmente operan en las rutas de alta densidad de la compañía hacia Asia y Europa, además de Sao Paulo en Latinoamérica.

A pesar de su delicada situación financiera, la cual descendió un 39% según su último balance trimestral, Air Canada asegura que se encuentra en una buena posición frente al difícil escenario económico mundial, para lo cual sólo se necesita realizar unos “pequeños ajustes”, sin reestructurar significativamente la compañía, según declaró Calin Rovinescu a la agencia Reuters hace unos días.

jueves, 14 de mayo de 2009

Llegó el N357AT y más

por Gastón Doval

Gracias a la captura del usuario dc9 y el fotógrafo Andrés D. Luna, se registró el momento en el que arribó a la Base Aérea de El Palomar, el flamante avión de Aerolíneas Argentinas.

La aeronave, como mencionamos anteriormente, arribó hoy a las 3 de la tarde (hora local) proveniente de San José de Costa Rica, donde realizó una escala técnica en su viaje iniciado en el Boeing Field, en el Estado de Washington, Estados Unidos.

Es así, como la semana próxima llegará uno de los aviones que pertenecieron a SkyEurope, en este caso el ex OM-NGD (msn 32674), tal como lo habíamos apuntado uno de los 10 737-700 firmados en lease a GECAS. El aparato, ya tiene su matrícula argentina reservada y es LV-BZA. La fecha estimada de arribo es el 18 de Mayo.

Acompañamos este relato con fotos de la llegada del N357AT a la Base Aérea de El Palomar con mecánicos de Boeing haciendo los chequeos de rutina:
Las fotos pertenecen a marioG de aeroforo.com

miércoles, 13 de mayo de 2009

PRIMICIA: N357AT para Aerolíneas

por Gastón Doval

La renovación de flota de Aerolíneas Argentinas es un tema conversado una y otra vez en las esferas del ambiente aeronáutico. Siempre, desde que el Gobierno se hizo cargo de la compañía aérea, se comentó de diversas posibilidades para concretar el tema. Se hablaba desde la incorporación de entre 25 a 30 aeronaves de la familia A32S pedida por el grupo Marsans como acuerdo para la expropiación de la compañía, como así también la que realmente ya se encuentra en marcha - el reemplazo de la vieja familia 737, por sus modelos más nuevos, los Next Generation.

Es en ese marco, que tras la firma de 10 737-700 en leasing operativo, el Gobierno argentino adquirió una 11ma aeronave, por un valor entre 40 y 50 millones de dólares estadounidenses. La aeronave en cuestión, es un 737-700 fabricado para la compañía estadounidense AirTran Airways. Este frame fue rechazado por la misma, ya que su actual situación financiera y en el mercado general, no le permite costear una flota más grande. La aeronave en cuestión fue finalizada en los primeros meses de 2009 y desde entonces se ha encontrado realizando vuelos de prueba desde el aeródromo de Boeing (Boeing Field), en el Estado de Washington, Estados Unidos.
La aeronave N357AT es esperada para fines de esta semana. Será registrada en la Argentina con la matrícula LV-BYY. Foto: Rick Schlamp.
El Boeing 737-700, que hoy se encuentra registrado con la matrícula estadounidense N357AT, ya tiene en trámite su registro argentino, el cual, según la DNA será LV-BYY. El arribo, está previsto para fines de esta semana (en los próximos días), puesto que ya se encuentran en Seattle pilotos de Aerolíneas Argentinas para aceptar y recibir el aparato.